Ceneri-Basistunnel Bahntechnik
| Firma | PORR SUISSE AG in Arbeitsgemeinschaft (Cablex-PORR-Consorzio) |
| Auftraggeber | Alp Transit Gotthard AG (ATG) |
| Stadt/Land | Bellinzona-Lugano - Schweiz |
| Projektart | Tunnelbau |
| Bauzeit | 03.2018 - 08.2020 |
Modernste Bahntechnik im Basistunnel.
Einen Teil des Jahrhundertprojekts Neue-Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT) bildet der Ceneri-Basistunnel (CBT) im Kanton Tessin. Die Arbeiten umfassten einerseits das Los „Bahntechnik und Gesamtkoordination” in den beiden einspurigen Tunnelröhren, anderseits die Anbindung der anschliessenden offenen Strecken Nord und Süd an das bestehende Bahnnetz.
Der Ceneri-Basistunnel ist die Fortsetzung des 57 km langen und im Dezember 2016 in Betrieb genommenen Gotthard-Basistunnels.
Er ist das drittgrösste Tunnelbauwerk der Schweiz. Das 30,7 km lange Tunnelsystem besteht aus zwei Einspurröhren – der Oströhre (15,4 km) und der Weströhre (15,3 km). Aus Sicherheitsgründen sind die beiden richtungsgetrennten, 40 m auseinander liegenden Tunnelröhren alle 325 m durch Querschläge miteinander verbunden.
Die Doppelspur in Richtung Nordportal mit Masten und Kettenwerk für die Fahrleitung.
© PORR
Tunneleinfahrt mit Deckenstromschiene (DSS) am Tunnelfirst sowie Einspeisekabel und Erdungsboxen an der linken Tunnelwand.
© PORR
In beiden Tunnelröhren ist die Fahrleitung als Deckenstromschiene (DSS) ausgeführt. Ein durchgehend beleuchteter LED-Handlauf verbindet die insgesamt 47 Querschläge, deren Eingangsbereiche grün markiert sind.
© PORR