Tunnel de base du Ceneri
| Société | PORR SUISSE AG en consortium (Cablex-PORR-Consorzio) |
| Client | Alp Transit Gotthard AG (ATG) |
| Lieu | Bellinzona-Lugano - Suisse |
| Type de projet | Construction de tunnel |
| Durée des travaux | 03.2018 - 08.2020 |
Technique de construction ferroviaire dans le tunnel de base.
Le tunnel de base du Ceneri (CBT) dans le canton du Tessin fait partie du projet du siècle : la Nouvelle Liaison Ferroviaire à travers les Alpes (NLFA). Les travaux comprenaient d'une part le lot "ingénierie ferroviaire et coordination générale" dans les deux tubes du tunnel à voie unique, et d'autre part le raccordement des lignes à ciel ouvert adjacentes au nord et au sud au réseau ferroviaire existant.
Le tunnel de base du Ceneri est le prolongement du tunnel de base du Saint-Gothard, long de 57 km, qui fut mis en service en décembre 2016.
Il s'agit du troisième plus grand chantier de tunnels en Suisse. Le système de tunnel de 30,7 km de long se compose de deux tubes à voie unique - le tube Est (15,4 km) et le tube Ouest (15,3 km). Pour des raisons de sécurité, les deux tubes du tunnel, séparés de 40 m, sont reliés entre eux par des coupes transversales tous les 325 m.
La double voie vers le portail nord avec des mâts portant les caténaires.
© PORR
Entrée du tunnel avec rail conducteur au plafond (DSS) au faîte du tunnel ainsi que câble d'alimentation et boîtes de mise à la terre sur le mur gauche du tunnel.
© PORR
Dans les deux tubes du tunnel, la ligne aérienne de contact est remplacée par un rail conducteur de plafond (DSS). Une main courante à LED, éclairée en continu, relie les 47 passages transversaux, dont les zones d'entrée sont marquées en vert.
© PORR